ႏုိင္ငံတဝန္း အေဝးေျပးလမ္းမႀကီးမ်ားကို တိုင္းရင္းသားပိုင္ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ေနၿပီး လက္ရိွခ်ဳပ္ဆိုထားေသာ စာခ်ဳပ္မ်ားမွာ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္စံညြန္းမ်ားႏွင့္ ကိုက္ညီမႈမရိွသည့္အတြက္ အသစ္ျပန္လည္ေရးဆြဲႏိုင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
"ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ ဘတ္ဂ်က္ကလည္း ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြရိွေနေတာ့ BOT ကိုပဲ အားထည့္ၿပီးေတာ့ ေဆာင္ရြက္ေပးမွာေပါ့။ လမ္းပိုင္းေတြမွာ BOT ကုမၸဏီေတြ လုပ္သာကိုင္သာရိွေအာင္ စာခ်ဳပ္ေတြဘာေတြလည္း ျပင္ဆြဲေနတယ္။ BOT ကုမၸဏီမ်ားရဲ႕ လမ္းတံတားတည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းဆိုတာ ေငြေၾကးမ်ားစြာရင္းႏွီးျမႇပ္ႏွံလုပ္ကိုင္ရတဲ့အတြက္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳထားတဲ့ ႏွစ္ကန္႔သတ္ခ်က္အတြင္း အရင္းေက်ျပန္ရႏိုင္မႈ၊ ထိုက္သင့္တဲ့ဝင္ေငြ ျပန္ရႏိုင္မႈေတြကို ခ်ိန္ဆၿပီးေတာ့ ႏိုင္ငံတကာစံႏႈန္းမ်ားနဲ႔ တြက္ခ်က္ၿပီး ေခတ္စနစ္နဲ႔ မကိုက္ညီေတာ့တဲ့ ပဋိဥာဥ္စာခ်ဳပ္ေတြကို ႏိုင္ငံတကာစံႏႈန္းမ်ားနဲ႔ညီညြတ္ေအာင္ ျပင္ဆင္ဖို႔ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္"ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနမွ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးဟန္ေဇာ္က တာခ်ီလိတ္သတင္းေအဂ်င္စီသို႔ေျပာသည္။
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနအေနျဖင့္ ၂၀၃၀ ခုႏွစ္တြင္ ကီလိုမီတာ (၄၂၀၀၀) ေက်ာ္ရိွသည့္ လမ္းမမ်ားကို (၁၈) ေပအက်ယ္ ကတၱရာကြန္ကရိလမ္းမမ်ားအျဖစ္ ေဖာက္လုပ္ႏိုင္ရန္၊ တံတားမ်ားအားလံုးကို (၂၄) ေပအက်ယ္ (၂) လမ္းသြား ကြန္ကရိတံတား၊ သံေဘာင္တံတား အနည္းဆံုးေရာက္ရိွရန္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ရာ အဆုိပါလမ္းပိုင္းမ်ားတြင္ BOT (တည္ေဆာက္ထိန္းသိမ္းလႊဲေျပာင္းစနစ္)ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရထားသည့္ ကုမၸဏီမ်ားအား ေဆာင္ရြက္ေစမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
“ဒီလိုလမ္းေတြကို BOT လုပ္ငန္းေတြနဲ႔ ေဆာင္ရြက္ေပးျခင္းအားျဖင့္ ႏိုင္ငံေတာ္က လမ္း၊ တံတားလုပ္ငန္းမ်ားမွာ ဘ႑ာေငြေၾကးစိုက္ထုတ္ ကုန္က်စရာမလိုဘဲ ျပည္သူေတြရဲ႕ အျခားေသာ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရး၊ လူမႈေရးလုပ္ငန္းေတြမွာ သံုးစြဲေစျခင္းအားျဖင့္ က႑ေပါင္းစံုတိုးတက္ေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္”ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနမွ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးဟန္ေဇာ္ကေျပာသည္။
လမ္း၊ တံတားမ်ားကို BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ျခင္းကို ၁၉၉၆ ခုႏွစ္တြင္ လားရိႈး - မူဆယ္လမ္းပိုင္းအား လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးျခင္းျဖင့္ စတင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၁၉ ခုႏွစ္တြင္ လမ္းတံတား (၃,၂၁၅)မိုင္ကို BOT ျဖင့္လုပ္ကိုင္ေနသည့္ တိုင္းရင္းသား BOT ကုမၸဏီေပါင္း (၂၅) ဖြဲ႕ရိွေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ႏုိင္ငံေတာ္ႏွင့္ BOT စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုလုပ္ကိုင္ေနၾကသည့္လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ႏိုင္ငံတကာ စံခ်ိန္စံညြန္းမ်ားႏွင့္ ကိုက္ညီသည့္ BOT စာခ်ဳပ္ျဖစ္လာေစေရးအတြက္ အာရွဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္၏ နည္းပညာအေထာက္အပ့ံ၊ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ဥပေဒအတိုင္ပင္ခံအဖြဲ႕၊ ျပည္သူ႕လြတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ား၊ အစိုးရအဖြဲ႕ဝင္မ်ား၊ BOT ကုမၸဏီလုပ္ငန္းရွင္မ်ားေဆြးေႏြးပြဲမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး ထြက္ေပၚလာသည့္ရလဒ္မ်ားျဖင့္ စာခ်ဳပ္ျပင္ဆင္ေရးဆြဲရန္ ေဆာင္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
သတင္း - ဟန္စိုးထုိက္
~~~~~~~~⊰❂ Unicode Version ❂⊱~~~~~~~~
နိုင်ငံတဝန်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကို တိုင်းရင်းသားပိုင်ကုမ္ပဏီများနှင့် BOT စနစ်ဖြင့် လုပ်ကိုင်နပြေီး လက်ရှိချုပ်ဆိုထားသော စာချုပ်များမှာ နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသည့်အတွက် အသစ်ပြန်လည်ရေးဆွဲနိုင်ရန် ဆောင်ရွက်နပြေီဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
"လောလောဆယ်တော့ နိုင်ငံတော်ရဲ့ ဘတ်ဂျက်ကလည်း ကန့်သတ်ချက်တွေရှိနေတော့ BOT ကိုပဲ အားထည့်ပြီးတော့ ဆောင်ရွက်ပေးမှာပေါ့။ လမ်းပိုင်းတွေမှာ BOT ကုမ္ပဏီတွေ လုပ်သာကိုင်သာရှိအောင် စာချုပ်တွေဘာတွေလည်း ပြင်ဆွဲနေတယ်။ BOT ကုမ္ပဏီများရဲ့ လမ်းတံတားတည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းဆိုတာ ငွေကြေးများစွာရင်းနှီးမြှပ်နှံလုပ်ကိုင်ရတဲ့အတွက် လုပ်ကိုင်ခွင့်ပြုထားတဲ့ နှစ်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း အရင်းကျပြေန်ရနိုင်မှု၊ ထိုက်သင့်တဲ့ဝင်ငွေ ပြန်ရနိုင်မှုတွေကို ချိန်ဆပြီးတော့ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနဲ့ တွက်ချက်ပြီး ခေတ်စနစ်နဲ့ မကိုက်ညီတော့တဲ့ ပဋိဉာဉ်စာချုပ်တွေကို နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနဲ့ညီညွတ်အောင် ပြင်ဆင်ဖို့ ဆောင်ရွက်နေပါတယ်"ဟု ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီး ဦးဟန်ဇော်က တာချီလိတ်သတင်းအေဂျင်စီသို့ပြောသည်။
ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနအနဖြေင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ကီလိုမီတာ (၄၂၀၀၀) ကျော်ရှိသည့် လမ်းမများကို (၁၈) ပေအကျယ် ကတ္တရာကွန်ကရိလမ်းမများအဖြစ် ဖောက်လုပ်နိုင်ရန်၊ တံတားများအားလုံးကို (၂၄) ပေအကျယ် (၂) လမ်းသွား ကွန်ကရိတံတား၊ သံဘောင်တံတား အနည်းဆုံးရောက်ရှိရန် ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ရာ အဆိုပါလမ်းပိုင်းများတွင် BOT (တည်ဆောက်ထိန်းသိမ်းလွှဲပြောင်းစနစ်)ဖြင့် လုပ်ကိုင်ခွင့်ရထားသည့် ကုမ္ပဏီများအား ဆောင်ရွက်စေမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
“ဒီလိုလမ်းတွေကို BOT လုပ်ငန်းတွေနဲ့ ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းအားဖြင့် နိုင်ငံတော်က လမ်း၊ တံတားလုပ်ငန်းများမှာ ဘဏ္ဍာငွေကြေးစိုက်ထုတ် ကုန်ကျစရာမလိုဘဲ ပြည်သူတွေရဲ့ အခြားသော ပညာရေး၊ ကျန်းမာရေး၊ လူမှုရေးလုပ်ငန်းတွေမှာ သုံးစွဲစခြေင်းအားဖြင့် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတိုးတက်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်”ဟု ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီး ဦးဟန်ဇော်ကပြောသည်။
လမ်း၊ တံတားများကို BOT စနစ်ဖြင့် လုပ်ကိုင်ခြင်းကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် လားရှိုး - မူဆယ်လမ်းပိုင်းအား လုပ်ကိုင်ခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် လမ်းတံတား (၃,၂၁၅)မိုင်ကို BOT ဖြင့်လုပ်ကိုင်နေသည့် တိုင်းရင်းသား BOT ကုမ္ပဏီပေါင်း (၂၅) ဖွဲ့ရှိနပြေီဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
နိုင်ငံတော်နှင့် BOT စာချုပ်ချုပ်ဆိုလုပ်ကိုင်နကြေသည့်လုပ်ငန်းများအတွက် နိုင်ငံတကာ စံချိန်စံညွန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် BOT စာချုပ်ဖြစ်လာစေရေးအတွက် အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်၏ နည်းပညာအထောက်အပံ့၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဥပဒေအတိုင်ပင်ခံအဖွဲ့၊ ပြည်သူ့လွတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များ၊ အစိုးရအဖွဲ့ဝင်များ၊ BOT ကုမ္ပဏီလုပ်ငန်းရှင်များဆွေးနွေးပွဲများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ထွက်ပေါ်လာသည့်ရလဒ်များဖြင့် စာချုပ်ပြင်ဆင်ရေးဆွဲရန် ဆောင်ရွက်နခြေင်းဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
သတင်း - ဟန်စိုးထိုက်
